Минтранс России разработал проект федерального закона, которым определяются условия допуска высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) на автомобильные дороги и трамвайные пути по всей России. В случае принятия он вступит в силу с 1 сентября 2027 года, говорится в документе, опубликованном на федеральном портале проектов нормативных правовых актов 21 января.
Сейчас на территории нескольких субъектов страны действует экспериментальное регулирование, связанное с эксплуатацией ВАТС. Минтранс проанализировал промежуточные итоги проведения экспериментальных правовых режимов (ЭПР) и выработал положения, позволяющие закрепить возможность безопасной эксплуатации беспилотных машин на федеральном уровне.
«Принятие проекта федерального закона после окончания срока действия экспериментальных правовых режимов № 1849 и № 2495 позволит «легализовать» движение ВАТС на всех автомобильных дорогах и трамвайных путях Российской Федерации. Ожидается, что к 2050 году Россия станет лидером по внедрению беспилотных технологий, а 50% всех транспортных средств будут являться беспилотными», — говорится в пояснительной записке.
Там указано, что срок действия этих ЭПР истекает в 2028 году, в связи с чем движение ВАТС в случае непринятия законопроекта станет невозможным.
Ожидается, что повсеместное использование беспилотных автомобилей в РФ позволит повысить скорость доставки грузов на 30%, снизить риск аварийных ситуаций на 20%, снизить расходы на топливо и комплектующие. Экономия в год при отсутствии водителя за рулем составит порядка 16 млн рублей при парке ВАТС в 100 штук (план до 2030 года — 1700 ВАТС), отмечается в документе.
Сейчас беспилотные грузовики задействованы на трассах М-11 «Нева» и ЦКАД, а в 2026 году их планируется запустить и на магистрали М-12 «Восток», рассказывал ранее в январе министр транспорта Андрей Никитин. Также в ряде регионов используются беспилотные такси «Яндекса».
Едут сами: на российских дорогах могут появиться машины без водителя В РФ расширят эксперимент по эксплуатации беспилотных автомобилей
Правительство РФ 2 октября сообщило, что статистика о фактическом пробеге грузовых беспилотников, которые курсируют на М-11 и ЦКАД, станет публичной. Данные о ней раскроют Минтранс и АО «ГЛОНАСС».
До этого, 13 августа, стало известно, что автономный тягач Navio за сутки преодолел маршрут Санкт-Петербург – Казань протяженностью 1600 км. Грузовик проехал по трассам М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток» за 24 часа. При этом стандартный рейс из Санкт-Петербурга в Казань занимает в среднем 58 часов, так как водитель должен соблюдать режим труда и отдыха.
http://iz.ru/2028714/2026-01-21/bespilotnye-avto-mogut-dopustit-na-dorogi-rf-s-2027-goda